Điểm thi nghề khóa ngày 7/6/2012

Muốn xem điểm môn nào thì bấm vào môn đó để vào trang Mediafire. Bấm vào Download như hình bên để tải về máy. Sau khi tải xong thì mở ra xem.

Môn Điện

Môn Thủ công

Để lại phản hồi

Giờ trái đất

Giờ Trái Đất (tiếng AnhEarth Hour) là một sự kiện quốc tế hằng năm, do Quỹ Quốc tế Bảo vệ Thiên nhiên (World Wildlife Fund) khuyên các hộ gia đình và cơ sở kinh doanh tắt đèn điện và các thiết bị điện không ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt trong một giờ đồng hồ vào lúc 8h30 đến 9h30 tối (giờ địa phương) ngày thứ bảy cuối cùng của tháng ba hàng năm (năm 2009 là 28 tháng 3). Bắt đầu từ năm 2007 ở Sydney, số người tham gia chỉ có 2 triệu người. Nhờ các phương tiện truyền thông, số người năm 2008 là 50 triệu và năm 2009 là hơn 1 tỷ người. Năm 2011 là ngày 26 tháng 3 năm 2011 và năm nay sẽ là 31 tháng 3 năm 2012.

Mục đích:

Mục đích của sự kiện này nhằm đề cao việc tiết kiệm điện năng và vì vậy làm giảm lượng khí thải điôxít cacbon, một khí gây ra hiệu ứng nhà kính và nhằm đánh động sự chú ý của mọi người với ý thức bảo vệ môi trường. Việc này cũng giúp làm giảm ô nhiễm ánh đèn, và trong năm 2008, sự kiện này cũng trùng khớp với thời gian bắt đầu của Tuần lễ Quốc gia về Bầu trời tối (National Dark Sky Week) ở Hoa Kỳ.

Giờ Trái Đất 2011:

Giờ Trái Đất 2011 đã diễn ra vào ngày 26 tháng 3, 2011. Tại Việt Nam, với khẩu hiệu “Tắt đèn 60 phút, hành động 365 ngày vì biến đổi khí hậu” nhằm mục đích kêu gọi tiết kiệm điện quanh năm, 30 tỉnh thành thực hiện giờ Trái Đất vào hồi 20h30-21h30 UTC+7 đã tiết kiệm được 400.000 kWh tương đương 500 triệu đồng hay 23.800 USD.

(Nguồn: http://vi.wikipedia.org)

Để lại phản hồi

Sơ đồ

                          Sơ đồ mạch điện gồm: công tắc, đèn, ampe kế và vôn kế.

 

 

Để lại phản hồi

Điểm nghề khóa ngày 7/6/2011

Để lại phản hồi

Xe đạp



Để lại phản hồi

Xe đạp

Xe đạp là một phương tiện giao thông hai bánh và là một dụng cụ thể thao rất phổ biến. Đa số xe đạp chuyển động nhờ lực đạp của người điều khiển, và giữ thăng bằng nhờ định luật bảo toàn mômen quán tính.

Xe đạp được coi là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái. Nó được sử dụng phổ biến ở nhiều nước có thu nhập đầu người thấp, như các nước châu PhiViệt NamTrung Quốc, như phương tiện đi lại hằng ngày chính. Ở nhiều nước phương Tây, xe đạp được dùng nhiều hơn cho các hoạt động thể thao hay dã ngoại. Việc sử dụng xe đạp cho giao thông thường nhật cũng được khuyến khích tại các nước này với đường dành riêng cho xe đạp.

(http://vi.wikipedia.org/wiki/Xe_%C4%91%E1%BA%A1p)

Lịch sử

Chiếc xe đạp đầu tiên do Baron von Drais người Đức phát minh ra vào năm 1817, nó hoàn toàn được dùng chân để… đẩy, chiếc xe này có thể điều chỉnh được hướng do có tay lái gắn với bánh trước, và cả càng trước có thể quay 1 góc. Và khi đó cái xe có tên là “running machine”.
Với chiếc xe này người ngồi lên thoải mái hơn đi bộ một chút, nên cái pedal (bàn đạp) ra đời. Lúc đầu pedal còn gắn ở cổ xe, theo kiểu của máy may.
Nhưng về sau, tới năm 1866 người ta gắn pedal trực tiếp lên bánh trước của xe, và điều này khiến xe đi sướng hơn đi bộ rất là nhiều!! Lúc đầu bánh trước của xe nhỏ, nên tốc độ chậm, vì đạp 1 vòng quãng đường đi được chính bằng chu vi của bánh xe đấy.
Năm 1870, người ta thay chiếc bánh trước thành loại lớn hơn, nhưng kiểu này lại khó đi. Để giảm dần khối lượng của xe, người ta bắt đầu thay thế các bộ phận bằng kim loại.
Năm 1872, người ta đưa ổ bi bằng thép vào các trục chuyển động của xe để tránh mài mòn, và giảm ma sát từ các trục quay khi xe di chuyển.
Rồi có những lần những chiếc xe này lao xuống dốc mà không thể nào dừng được, cũng như khi tham gia giao thông chúng rất khó dừng lại, lúc ấy người ta bắt đầu nghĩ tới phanh xe. Năm 1876, Browett và Harrison đã chế tạo ra phanh xe.
Cho tới năm 1879, Henry J. Lawson đã đưa vào bộ truyền động dùng xích và bánh sau để tải, bánh trước dùng để dẫn hướng.
Năm 1885, John Kemp Starley đã bố trí 2 bánh xe có kích thước tương đương nhau và ông dùng dây xích, răng xích cho bánh sau. Chiếc xe lúc ấy đã có nhiều tính năng giống như xe đạp ngày nay.
Trong quá trình sử dụng những chiếc xe đạp trên, người ta lại thấy rằng bánh xe bằng kim loại gây khó khăn khi đi lại trên những con đường không bằng phẳng. Bởi vậy lốp xe đạp ra đời. Vào năm 1888, lốp xe đã giải quyết được phần nào việc đi lại khó khăn, như tăng ma sát, êm hơn khi đi vào những con đường gồ ghề.
Tuy vậy, bản thân các bộ phận trên xe đạp như khung xe, yên, tay lái, bánh xe, lốp xe, phanh, trục truyền động, cũng đã có những thay đổi trong quá trình hoàn thiện xe đạp, chúng hữu ích hơn và hầu như loại bỏ các nhược điểm của các thế hệ xe trước. Và tất nhiên cho tới ngày nay cũng có rất nhiều mẫu xe đạp như không dùng xích tải, có nhún, v.v…

Trên 500 học sinh, sinh viên đã tham gia cuộc diễu hành bằng xe đạp 'Vì môi trường xanh - Vì người nghèo'

Để lại phản hồi

Ứng dụng của bánh răng

Bánh răng trụ tròn là một kiểu phổ biến của bánh răng có thể được tìm thấy trong đồng hồ.

Chúng thay đổi  cả tốc độ và mô-men quay theo một nguyên tắc cơ bản được gọi là một tỉ số truyền bánh răng.

Tỉ số truyền bánh răng là tỉ số giữa số răng trên một bánh răng này và số răng trên một bánh răng khác.

Một bánh răng trụ tròn gắn với kim giây đồng hồ quay hết một vòng trước khi một bánh răng khác gắn với kim phút quay 1/60 vòng quay của kim giây.

Một bánh răng nhỏ hơn truyền động đến một bánh răng lớn hơn làm tăng mô-men quay và làm giảm tốc độ ở bánh răng lớn.

Một bánh răng lớn hơn truyền động đến một bánh răng nhỏ hơn làm giảm mô-men quay và làm tăng tốc độ ở bánh răng nhỏ.

Trong hộp số ô tô, những bánh răng được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Một bánh răng kết hợp có mô-men quay lớn và tốc độ nhỏ để chạy lên dốc.

Một bánh răng kết hợp khác có mô-men quay nhỏ và tốc độ lớn để chạy trên đường bằng phẳng.

Để lại phản hồi

Bài viết cũ hơn »
Follow

Get every new post delivered to your Inbox.